Marruecos y España avanzan en el desarrollo de nuevas tecnologías de pavimentación para hacer frente al impacto de las altas temperaturas sobre las carreteras y las calles. Según informó El Debate, el Reino ya aplica un asfalto poroso capaz de reducir la temperatura de la superficie entre 10 y 15 grados, mientras que España trabaja en materiales con una menor absorción del calor para mitigar el denominado efecto de «bomba de calor».
Durante los episodios de calor extremo, el asfalto puede superar los 60 grados cuando la temperatura ambiente alcanza los 40 grados, generando un fenómeno que los expertos denominan «bomba de calor». Este efecto incrementa la temperatura del entorno urbano y acelera el deterioro del pavimento, además de afectar al funcionamiento de los vehículos.
Frente a este desafío, Marruecos apuesta por una nueva generación de asfaltos porosos cuya composición permite filtrar el agua de lluvia y almacenarla en las capas inferiores del firme. Cuando aumentan las temperaturas, esa humedad se evapora de forma progresiva, enfriando la superficie y reduciendo su temperatura entre 10 y 15 grados. Se trata de una solución que ya se está implantando en algunas de las principales ciudades del Reino.
La misma fuente subrya que España, por su parte, desarrolla una estrategia complementaria basada en asfaltos de tonalidades menos oscuras y nuevos materiales que absorben una menor cantidad de radiación solar. El objetivo es reducir el calentamiento del firme sin alterar de forma significativa su aspecto ni sus prestaciones.
Ambas tecnologías podrían aplicarse de forma conjunta en futuros proyectos de infraestructura, ya que el pavimento poroso no solo contribuye a disminuir la temperatura del asfalto, sino que también mejora la evacuación del agua durante episodios de lluvias intensas. El proyecto cuenta, además, con la colaboración de la Unión Europea en el marco de sus programas de apoyo al desarrollo de infraestructuras más sostenibles.
