Marruecos y Chile han dado un nuevo impulso a sus relaciones económicas con la firma de un protocolo de cooperación sanitaria y fitosanitaria que allana el camino para ampliar el comercio agroalimentario bilateral y que, a más largo plazo, abre la puerta a establecer un corredor marítimo entre ambos países capaz de conectar Sudamérica con el mercado africano.
El protocolo, suscrito por el Servicio Agrícola y Ganadero de Chile (SAG) y la Oficina Nacional de Seguridad Sanitaria de los Productos Alimentarios de Marruecos (ONSSA), establece un marco de cooperación en materia de cuarentena y sanidad animal y vegetal y constituye un primer paso para facilitar el acceso al mercado marroquí de productos vegetales y animales chilenos y sus derivados.
El acuerdo cobra una dimensión que va más allá del intercambio bilateral. Marruecos, con un mercado de 37 millones de habitantes y una posición privilegiada en las rutas comerciales internacionales, aparece en la estrategia chilena como puerta de entrada a África, el único continente con el que Santiago no dispone actualmente de un acuerdo comercial.
La embajadora de Marruecos en Chile, Kenza El Ghali, situó esta perspectiva en un horizonte más amplio al vincular el Corredor Bioceánico Vial sudamericano con el futuro Puerto Dajla Atlántico, uno de los grandes proyectos de la Iniciativa Atlántica impulsada por el rey Mohammed VI.
«A largo plazo, la complementariedad entre el Corredor Bioceánico Vial y el futuro Puerto Dajla Atlántico, impulsado por la Visión Atlántica de Su Majestad el Rey Mohammed VI, abre la oportunidad de establecer un corredor marítimo entre Marruecos y Chile», afirmó El Ghali.
La conexión permitiría dar salida a productos chilenos como la carne y los frutos secos hacia Marruecos y, al mismo tiempo, utilizar el Reino como plataforma de distribución hacia un mercado africano de más de 1.580 millones de habitantes.
La pieza clave de este planteamiento reside en la complementariedad de ambas infraestructuras. El Corredor Bioceánico está concebido para articular una salida hacia el Pacífico para mercancías procedentes del interior de Sudamérica, mientras Dajla Atlántico reforzará la fachada atlántica marroquí y su capacidad para canalizar flujos comerciales hacia los mercados africanos.
El nuevo protocolo llega, además, en plena intensificación de los contactos comerciales entre Rabat y Santiago. El pasado mes de junio, la subsecretaria chilena de Relaciones Económicas Internacionales, Paula Estévez, viajó a Marruecos y firmó una declaración conjunta con el secretario de Estado encargado de Comercio Exterior, Omar Hejira, encaminada a abrir negociaciones para un eventual acuerdo comercial.
Para Santiago, Marruecos encaja en su estrategia de diversificación de mercados. Estévez destacó que el Reino puede desempeñar un papel estratégico como puerta de entrada a África y señaló que la oferta exportadora chilena presenta un potencial del 89% en el mercado marroquí.
Ese acercamiento ya ha empezado a traducirse en operaciones sobre el terreno. ProChile celebró también en junio su primera rueda de negocios en Marruecos, en la que participaron 16 empresas chilenas de los sectores agroalimentario, vitivinícola y de productos del mar. Las compañías mantuvieron encuentros con 30 potenciales compradores de Marruecos, África, Europa y Oriente Medio, con una cartera de negocios proyectada superior a los 16,2 millones de dólares.
El comercio agroalimentario también empieza a ganar terreno. Durante el primer semestre de 2026, las exportaciones chilenas de alimentos a Marruecos superaron los 9 millones de dólares, un 14,4% más que en el mismo periodo del año anterior.
La posición geográfica del Reino y su red de infraestructuras portuarias constituyen uno de los principales activos de esta aproximación. Tánger Med ya ha situado a Marruecos entre los grandes nodos logísticos del Mediterráneo y del eje euroafricano, mientras el futuro Puerto Dajla Atlántico está llamado a reforzar la proyección del país sobre las rutas del Atlántico y hacia África Occidental.
La eventual conexión con Chile añadiría una nueva dimensión a esa estrategia. La combinación del Corredor Bioceánico sudamericano con Dakhla Atlántico dibuja, todavía a largo plazo, la posibilidad de articular una nueva ruta comercial entre las dos orillas del Atlántico, con Marruecos como plataforma de entrada de las mercancías sudamericanas hacia el mercado africano.
