El Reino ya genera el 17% de la producción global del gigante automovilístico francés, gracias al rendimiento histórico de las plantas de Tánger y Casablanca y una capacidad que alcanza las 500.000 unidades anuales.
En un nuevo hito que consolida la posición del Reino como el indiscutible líder automovilístico del continente y un actor clave en la escena internacional, el Grupo Renault ha situado oficialmente a Marruecos como su segundo mayor epicentro de producción a nivel mundial, quedando solo por detrás de la propia Francia.
Este logro histórico viene respaldado por una fuerza laboral altamente cualificada de 10.000 empleados directos en el país. Las operaciones en las plantas marroquíes ya representan un impresionante 17% de la fabricación mundial del grupo francés, un reflejo del éxito de la visión industrial de nuestro país.
El rugido industrial de Tánger y Casablanca
La presencia del grupo dirigido por François Provost en el Reino se sustenta sobre dos pilares industriales de alto rendimiento que combinan una capacidad instalada de 500.000 unidades al año.
La planta de Tánger continúa haciendo historia como la fábrica de automóviles más grande de toda África. Durante el ejercicio 2025, de sus líneas de montaje salieron 299.386 unidades (de una capacidad máxima de 380.000 vehículos/año). Este centro es el corazón de modelos globales de gran éxito como el Dacia Sandero y Jogger, además de la furgoneta Renault Express.
Por otra parte, la emblemática factoría de Casablanca (SOMACA) cerró el año pasado a pleno rendimiento, ensamblando algo más de 95.000 unidades (de una capacidad instalada de 120.000 vehículos), especializándose en los modelos Dacia Logan y Sandero, y el nuevo Renault Kardian.
El 'sorpasso' histórico a España
El dinamismo y la alta competitividad del sector automotriz marroquí han provocado un vuelco total en la jerarquía industrial de Renault, logrando superar a una potencia histórica europea como España.
Mientras que Francia lidera la red con nueve plantas que sumaron algo más de 500.000 unidades en 2025, Marruecos se ha hecho firmemente con la medalla de plata mundial. Con nuestra producción conjunta rozando los 400.000 vehículos, el Reino ha superado el volumen de las dos fábricas de Renault en España (Palencia y Valladolid), que se quedaron estancadas en algo más de 350.000 unidades durante el ejercicio pasado.
Marruecos ha demostrado no solo ser una plataforma de costes competitivos, sino un socio estratégico de primer nivel que hoy lidera, junto a Rumanía, el eje de fabricación mundial de la gama Dacia. Este hito confirma la madurez del ecosistema automovilístico marroquí y su capacidad para liderar la industria del futuro en la región de la Cuenca del Mediterráneo.
