Marruecos ha incorporado oficialmente a su red ferroviaria cinco locomotoras diésel fabricadas por el grupo chino CRRC Ziyang, tras un proceso de producción, transporte y recepción que se completó en un plazo de siete meses. La entrega tuvo lugar el martes 8 de septiembre en Rabat, durante una ceremonia celebrada en la sede de la Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF).
El acto reunió al director general de la ONCF, Mohamed Rabie Khlie, a la embajadora de China en Marruecos, Yu Jinsong, y al presidente del Consejo de Administración de CRRC Ziyang, Chen Zhixin. Las cinco unidades constituyen el primer lote suministrado por el fabricante chino a la institución ferroviaria marroquí.
Khlie destacó que las locomotoras llegaron dentro del plazo previsto, pese a las dificultades surgidas durante su transporte, y vinculó su incorporación al proceso de renovación del parque ferroviario nacional y a los preparativos del sistema de transporte de cara a la Copa Mundial de Fútbol de 2030.
La llegada de las locomotoras había comenzado a prepararse varios meses antes de su entrada oficial en servicio. Según la información difundida por COSCO Shipping Europe, la filial europea del grupo marítimo público chino COSCO Shipping trasladó desde China hacia África un total de doce locomotoras fabricadas por CRRC, cinco destinadas a Marruecos y siete a Camerún.
El transporte de las unidades marroquíes requirió vehículos especialmente adaptados a las dimensiones y características de las locomotoras, además de un complejo proceso de gestión aduanera que incluyó varios cientos de referencias correspondientes a piezas y equipamientos complementarios. La operación comprendió el traslado desde las instalaciones industriales del fabricante hasta los países de destino y el posterior transporte marítimo.
CRRC Ziyang, con sede en la provincia china de Sichuan, está especializada en la fabricación de locomotoras diésel y eléctricas. La empresa, integrada en el grupo estatal China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC), afirma haber producido más de 7.000 locomotoras de distintos tipos desde su creación y haber exportado más de 1.100 locomotoras diésel a 34 países de Asia, África, América y Oceanía.
Las unidades entregadas a Marruecos son locomotoras diésel de transmisión eléctrica en corriente alterna, equipadas con dos cabinas de conducción y un pasillo interior. De acuerdo con la documentación técnica presentada por el fabricante chino, están destinadas a operaciones de tracción en líneas principales y pueden utilizarse tanto para el transporte de pasajeros como para el movimiento de mercancías.
Su diseño ha sido adaptado a las condiciones climáticas de Marruecos y a las exigencias operativas de su red ferroviaria. El uso de locomotoras diésel mantiene una importancia estratégica para la ONCF en los tramos que no cuentan con electrificación o en aquellos servicios que requieren medios de tracción autónomos.
La incorporación de estas cinco unidades se produce mientras Marruecos desarrolla un programa de inversiones de mayor alcance en su infraestructura ferroviaria, incluidas las líneas de alta velocidad y la renovación del material rodante, en el marco de los proyectos vinculados a las necesidades de transporte previstas para los próximos años.
Aunque la recepción oficial confirma la entrada de las locomotoras en la flota de la ONCF, ni el fabricante ni la institución marroquí han hecho públicos hasta ahora el precio unitario de las unidades, el valor total del contrato o el número de locomotoras que podría contemplar el programa completo de suministro.
