Marruecos continúa ganando terreno en el mapa mundial de la automoción. El fuerte crecimiento de las matriculaciones, su creciente peso dentro del mercado africano y su posición como principal destino continental de los vehículos fabricados en España confirman la consolidación del Reino como uno de los polos automovilísticos más dinámicos de África.
El mercado marroquí cerró 2025 con 235.372 vehículos matriculados, frente a los 176.401 contabilizados un año antes, lo que representa un crecimiento del 33,4 %. Con este volumen, Marruecos se situó como el segundo mayor mercado automovilístico del continente, únicamente por detrás de Sudáfrica, que alcanzó las 597.338 unidades, y por delante de Egipto, con 163.757 matriculaciones.
El Informe Anual 2025 de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), elaborado a partir de las estadísticas de la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA), sitúa el mercado africano en 1.285.408 vehículos, un 22 % más que en 2024, lo que convierte a África en la región que registró el mayor crecimiento anual de las matriculaciones.
Marruecos concentró así alrededor del 18,3 % de todas las ventas de vehículos realizadas en África durante 2025. Aunque Sudáfrica mantiene una clara ventaja por volumen, el mercado marroquí avanzó a un ritmo más del doble que el sudafricano, cuyas matriculaciones crecieron un 15,8 %. Egipto registró una subida aún mayor, del 69,1 %, aunque partía de un volumen de mercado considerablemente inferior.
Primer destino africano de la industria española
La creciente relevancia de Marruecos para la industria automovilística española también se refleja en los flujos comerciales entre ambos países. En 2025, las fábricas españolas exportaron 25.179 vehículos al mercado marroquí, un volumen que afianzó al Reino como el principal destino africano de la automoción española.
Ese flujo comercial permitió a Marruecos concentrar prácticamente la mitad de los 50.941 vehículos exportados por España al conjunto del continente. A considerable distancia se situaron Sudáfrica, con 9.216 unidades; Egipto, con 6.199; Túnez, con 4.585; y Argelia, con 2.914.
La distribución de las exportaciones confirma la posición que ha adquirido Marruecos dentro de la estrategia automovilística española. Por cada vehículo enviado a Sudáfrica, las fábricas españolas exportaron cerca de tres al mercado marroquí, mientras que el volumen destinado al Reino multiplicó por más de cuatro el dirigido a Egipto.
Los datos recopilados por ANFAC en su informe sobre diversificación de las exportaciones españolas confirma, además, que Marruecos se ha consolidado de forma sostenida como el principal mercado africano para la automoción española. En 2025 recibió unas 25.200 unidades, frente a las 21.100 enviadas a Sudáfrica en 2023 y las 15.900 destinadas al mercado marroquí en 2024, según la evolución reflejada por la patronal.
Una posición afianzada entre los principales mercados extracomunitarios
Marruecos se codea ya con los principales mercados extracomunitarios para los vehículos fabricados en España. En 2025 ocupó la cuarta posición entre los destinos situados fuera de la Unión Europea, por detrás del Reino Unido, Turquía y México.
Asimismo, Marruecos se colocó por delante de Japón, que importó 20.422 vehículos fabricados en España. Con ese volumen, el Reino pasó a figurar en torno al duodécimo puesto del mercado de exportación del automóvil español a escala mundial, un resultado que cobra especial relevancia en un sector cuyas ventas al exterior siguen concentrándose mayoritariamente en Europa.
En paralelo, España exportó en 2025 un total de 1.950.103 vehículos, un 8,2 % menos que el año anterior. Del conjunto de las ventas al exterior, el 92,6 % se dirigió a los mercados europeos, mientras que África apenas absorbió el 2,6 %. Aun así, la participación del continente africano ganó cuatro décimas respecto al ejercicio anterior, favorecida en buena medida por el crecimiento de la demanda marroquí.
Esta evolución adquiere especial relevancia en un ejercicio marcado por el retroceso de los principales mercados europeos. Las exportaciones españolas descendieron un 13,9 % hacia Francia, un 6,4 % hacia Alemania y un 23,8 % hacia Italia. En ese contexto, Marruecos reforzó su papel como uno de los mercados que mejor contribuyen a la diversificación geográfica de las ventas exteriores de la industria española.
El avance marroquí se enmarca en la recuperación general del mercado africano, aunque el continente continúa ocupando una posición modesta en la industria mundial. África concentró únicamente el 1,3 % de las casi 100 millones de matriculaciones registradas en el mundo durante 2025.
Asia mantuvo el liderazgo con 53,67 millones de vehículos y una cuota mundial del 53,8 %. China continuó siendo el mayor mercado del planeta, con 34,4 millones de unidades, seguida de Estados Unidos, India, Japón y Brasil.
En este contexto, el crecimiento de Marruecos destaca no solo por el aumento de las ventas, sino también por el progresivo fortalecimiento de su posición dentro de las cadenas de suministro y distribución entre Europa y África. La proximidad con España, las conexiones logísticas, los acuerdos comerciales y el desarrollo de una industria local de ensamblaje y componentes han reforzado su papel como plataforma regional de la automoción.
El impulso se mantiene en 2026
Los últimos datos publicados por ANFAC, correspondientes a mayo de 2026, reflejan una recuperación de las exportaciones españolas de vehículos, cuyo valor acumulado alcanzó 16.870 millones de euros, un 2,6 % más que en el mismo periodo del año anterior. Las importaciones crecieron un 17,9 %, hasta los 14.144 millones, lo que permitió al sector mantener un superávit comercial de 2.726 millones de euros.
El balance mensual no ofrece un desglose por mercados de destino, aunque la mejora del comercio exterior español y el mayor peso que África ha ido ganando en la estructura exportadora permiten anticipar que Marruecos seguirá desempeñando un papel relevante durante el presente ejercicio.
Marruecos reúne actualmente tres factores que explican su creciente peso en la automoción: es el segundo mercado africano por volumen de matriculaciones, el principal destino continental de los vehículos fabricados en España y uno de los mercados extracomunitarios con mayor relevancia para la industria española. Más que una evolución coyuntural, estos indicadores apuntan a la consolidación de un mercado nacional en expansión y de una industria cada vez más integrada en el espacio económico europeo.
