Los ambiciosos planes de Marruecos para modernizar su infraestructura y su red de transportes de cara al Mundial 2030 se enfrentan a un desafío tan real como preocupante, tras las informaciones que apuntan a un retraso significativo en el calendario de entrega de la nueva flota de trenes por parte de la empresa española CAF.
La multinacional vasca se había adjudicado previamente un macrocontrato valorado en unos 600 millones de euros para suministrar a la Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF) un total de 40 trenes de media distancia y altas prestaciones. Dicho proyecto cuenta con la financiación directa del Gobierno español a través de un crédito blando de hasta 750 millones de euros. Sin embargo, a medida que se acercan los plazos organizativos cruciales, la opinión pública y los círculos económicos marroquíes se plantean una pregunta inevitable: ¿Dónde están estos trenes y por qué se ha frenado su entrega?
Según informes coincidentes de la prensa española y marroquí, esta ralentización por la parte española ha empujado a Rabat a intentar salvar la situación buscando urgentemente un "plan B". En este sentido, las fuentes señalan que Marruecos tanteó al gigante industrial surcoreano Hyundai Rotem para estudiar la posibilidad de cubrir el déficit provocado por el retraso de CAF. No obstante, parece que esta vía asiática aún no ha dado sus frutos y sigue siendo, hasta la fecha, una "carta muerta", lo que deja al país magrebí con opciones limitadas y un margen de tiempo que se estrecha cada día más.
Cabe recordar que este contrato en disputa forma parte de la denominada "licitación del siglo" lanzada por Marruecos, con un valor global que supera los 1.500 millones de euros para la adquisición de 168 trenes. Este megaproyecto se repartió entre grandes firmas internacionales, incluyendo a la francesa Alstom para la alta velocidad (TGV) y a la propia Hyundai para los trenes de cercanías.
En medio de esta carrera contrarreloj, la gran incógnita sigue siendo si la compañía española será capaz de cumplir con sus compromisos y recuperar el tiempo perdido, evitando así descarrilar el calendario de preparativos de Marruecos para un Mundial histórico que no admite fallos de puntualidad.
