La diferencia de hasta 40 céntimos por litro convierte a las gasolineras de Tetuán y Nador en el refugio de transportistas y particulares de las ciudades autónomas.
La crisis energética global, exacerbada por la escalada bélica en Oriente Medio y el bloqueo del Estrecho de Ormuz, ha dibujado un escenario inédito en las fronteras terrestres entre Marruecos y España. A pesar de que el Reino no es ajeno a las turbulencias del mercado petrolero, la brecha de precios ha convertido a las estaciones de servicio del norte de Marruecos en un imán para los residentes de Ceuta y Melilla.
Lo que antes era un flujo ocasional se ha transformado en una tendencia masiva. Según recogen medios locales y confirman testigos en la zona, las colas de vehículos con matrícula española —especialmente camiones de transporte comercial— se han multiplicado en localidades como Fnideq, Tetuán y Nador. El motivo es puramente económico: llenar el depósito en el lado marroquí supone un ahorro de hasta 40 céntimos de euro por litro (unos 4 dírhams), una diferencia que los transportistas califican ya como el "nuevo oro".
Efecto llamada ante las subidas oficiales
La tensión alcanzó su punto álgido la noche del domingo al lunes. Ante el anuncio de un incremento inminente de dos dírhams en el mercado nacional marroquí, las gasolineras de ciudades como Tánger y el Estrecho vivieron una jornada de colapso. Sin embargo, lo llamativo fue la presencia masiva de conductores procedentes de Ceuta y Melilla, quienes buscaron aprovechar los precios actuales antes de que la nueva tarifa entrara en vigor en las primeras horas del lunes.
Un contexto global crítico
La situación refleja la vulnerabilidad de ambos países, no productores de crudo, ante el tablero geopolítico internacional. El precio del barril Brent se mantiene bajo presión tras el cierre de Ormuz —arteria por la que fluye el 20% del comercio mundial— debido al conflicto que involucra a Irán, Estados Unidos e Israel.
Mientras España lidia con una inflación energética que asfixia a los consumidores de las ciudades autónomas, el mercado marroquí, pese a sufrir también el impacto, sigue manteniendo una competitividad de precios que ha reactivado, por una vía distinta a la habitual, el dinamismo económico en los pasos fronterizos.
