Los círculos mediáticos y los centros de estudios estratégicos en España, nuestro vecino del norte, viven en un estado de creciente inquietud, combinado con un reconocimiento implícito del ascenso fulminante del Reino de Marruecos como una potencia marítima, logística y militar dominante en la región del Estrecho de Gibraltar. Esta preocupación ya no se limita a meras lecturas pasajeras, sino que se ha transformado en informes de advertencia que encienden las alarmas en Madrid. El último de ellos ha sido publicado hoy, 29 de junio, por el diario español La Razón, bajo la firma del periodista especializado en el ámbito militar y de defensa, Esteban García Marcos. En dicho artículo, se reconoce detalladamente cómo Marruecos, gracias a su visión estratégica y la diversificación de sus alianzas internacionales, ha tomado la iniciativa en uno de los pasos marítimos más importantes del mundo.
La batalla de los puertos: Tánger Med lidera mientras Algeciras queda atrás
El liderazgo marroquí en el Estrecho ya no es una simple aspiración, sino una realidad respaldada por cifras contundentes que se imponen en el escenario europeo. Mientras que el puerto español de Algeciras controlaba el 70% del tráfico de contenedores en la región durante los años noventa, el complejo portuario Tánger Med ha dado un vuelco total a la situación, acaparando hoy más del 47% del tráfico marítimo regional en el entorno del Estrecho. En 2024, la terminal marroquí movió un récord de 10,2 millones de contenedores, consolidándose como el primer puerto de África y duplicando ampliamente la actividad de su competidor directo.
Por el contrario, el puerto de Algeciras cerró el año 2025 con 4,7 millones de contenedores, cayendo al sexto puesto de Europa tras ser adelantado por el alemán Bremerhaven. En un momento en que Madrid intenta justificar su retroceso achacándolo a las estrictas políticas ambientales de la Unión Europea y a la imposición de impuestos a las emisiones marítimas (ETS) desde 2024 —un sobrecoste que desvía el tráfico hacia la orilla africana—, el modelo marroquí demuestra que la flexibilidad competitiva y una infraestructura de vanguardia son los factores determinantes. Con la proximidad de la inauguración del megaproyecto del Puerto de Nador West Med, cuya primera fase se estrenará a caballo entre 2026 y 2027, los analistas españoles son conscientes de que el Reino avanza firmemente en una estrategia de desarrollo integral que redefinirá por completo el mapa económico de la región, consolidando la superioridad logística de Marruecos en ambas fachadas marítimas.
Diversificación de alianzas: Una soberanía marroquí que evidencia la doble vara de medir de España
El informe firmado por Esteban García Marcos muestra una preocupación desmedida por el volumen de las inversiones chinas en Marruecos, calificándolas de "penetración" que refuerza la influencia del Reino. El periodista español destaca el colosal proyecto de la compañía china Gotion High-Tech en Kenitra para la creación de la mayor gigafactoría de baterías para vehículos eléctricos en África, con una inversión en su primera fase de 1.300 millones de dólares y 20 gigavatios hora de capacidad (ampliable hasta 100). Este proyecto otorga a Marruecos una ventaja competitiva excepcional para exportar tecnología limpia directamente al corazón del viejo continente, libre de aranceles gracias a los acuerdos comerciales bilaterales.
Sin embargo, este lamento español cae en una evidente doble vara de medir. Los mismos informes que alertan sobre la inversión china en Marruecos pasan por alto que el gigante estatal chino COSCO controla desde 2017 el 51% de la terminal de contenedores del puerto de Valencia (el principal puerto de España) y cerca del 40% del puerto de Bilbao, además de nodos logísticos ferroviarios en Madrid y Zaragoza, adquiridos por una suma de 203 millones de euros. El hecho de que Marruecos recurra a grandes socios internacionales como China no es más que el reflejo del éxito de su diplomacia económica y del ejercicio de su plena soberanía para elegir los aliados que mejor sirvan a sus intereses nacionales y de desarrollo, lejos de la lógica de dependencia tradicional.
La modernización militar del Reino: Escudo de soberanía y seguridad regional responsable
El plano militar tampoco se ha librado de la habitual fobia española. En su artículo, García Marcos expresa su temor ante el sistema de defensa aérea de largo alcance FD-2000B de fabricación china, desplegado por las Fuerzas Armadas Reales (FAR) en la base de Sidi Yahya del Gharb (a unos 60 kilómetros de Rabat). El analista señala con inquietud que los radares de este avanzado sistema, estrenado en diciembre de 2021, son capaces de escanear el espacio aéreo en un ángulo de 360 grados, con un alcance de 200 kilómetros que llega exactamente hasta Tarifa y el sur de la península ibérica, al tiempo que destaca la incorporación de drones de ataque del tipo Wing Loong II.
Frente a esta lectura española, que intenta presentar la modernización militar marroquí como una amenaza, es imperativo precisar que las Fuerzas Armadas Reales, bajo las Altas Directrices de Su Majestad el Rey Mohammed VI, Jefe Supremo y de Estado Mayor General, avanzan en un plan de modernización defensiva legítimo, destinado exclusivamente a proteger la integridad territorial del Reino y salvaguardar su seguridad nacional. Marruecos, tal como reconocen las potencias globales y la propia OTAN, representa un socio estratégico fiable (reliable partner) y un baluarte esencial para la estabilidad, la lucha contra el terrorismo y el control de la migración irregular en el Estrecho. La actualización de su arsenal militar refuerza este rol regional responsable y no constituye, en ningún caso, una amenaza para sus vecinos.
El futuro es de la asociación entre iguales
La inquietud y las advertencias que inundan hoy los análisis de expertos como Esteban García Marcos en La Razón no son sino un testimonio vivo del éxito del modelo marroquí. Los tiempos en que el Estrecho de Gibraltar se observaba bajo una única perspectiva norteña han quedado atrás. Marruecos, con su economía dinámica, sus puertos de categoría mundial y unas Fuerzas Armadas modernas, impone una nueva realidad geopolítica que exige al vecino del norte abandonar los recelos del pasado y tratar al Reino como un socio fuerte, equivalente y soberano que posee las llaves del futuro en la región.
